1 一臺(tái)EX200-3，突然出現(xiàn)全車各動(dòng)作抖動(dòng)，但僅僅出現(xiàn)于挖掘機(jī)底盤稍稍傾斜的情況下，如挖掘機(jī)在平地工作則一切正常。初一聽到此報(bào)告，簡直不相信自己的耳朵。驅(qū)車到達(dá)現(xiàn)場后觀察，機(jī)器工作場地為一個(gè)開挖的溝渠，故障現(xiàn)象果然如報(bào)告所說。經(jīng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)，機(jī)器底盤傾斜時(shí)抖動(dòng)出現(xiàn)，一旦挖掘機(jī)開到平整的工作面上工作，抖動(dòng)隨即停止。重復(fù)多次均如此。EX-Docder顯示，抖動(dòng)時(shí)A時(shí)大時(shí)小，不抖動(dòng)時(shí)A亦正常。外圍元件檢查一切正常。此時(shí)天色已晚，商定笠日再戰(zhàn)。

 　　轉(zhuǎn)天到達(dá)現(xiàn)場，先從線束查起，因前夜分析：各元件無問題，是否問題出在線路的接觸不良上。首先檢查液壓泵附近的線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：液壓泵底部用于固定A傳感器及其它元件線束的鋼片卡子已將電線磨破，露出了銅絲。當(dāng)?shù)妆P坐偏時(shí)鋼片卡子恰好與銅絲接觸，導(dǎo)致短路。并因液壓泵的震動(dòng)使兩者時(shí)接時(shí)斷而引起動(dòng)作的抖動(dòng)；而底盤坐正時(shí)兩者距離較遠(yuǎn)，無法接觸。因此工作正常。

　　

 　　2 一臺(tái)現(xiàn)代R290LC，工作時(shí)液壓系統(tǒng)油溫很高。檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后主泵空載壓力10Mpa，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)送時(shí)空載壓力超過20Mpa，而且工作時(shí)后泵側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)速度滿。分析研究認(rèn)為這種現(xiàn)象相互矛盾。首先檢查空載高壓問題；后泵側(cè)多路閥無卡滯不在中位現(xiàn)象，容易出現(xiàn)閥桿不在中位的備用閥在前泵側(cè)，與此無關(guān)。通過了解，液壓主泵不久前曾經(jīng)檢修過，故懷疑后主泵的變量撥叉有可能脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。這樣可以解釋速度滿的問題，既然在較小排量壓力有為何較高呢？

 　　分解主泵，發(fā)現(xiàn)果然變量撥叉脫扣移位，造成斜盤在較小排量位置。因緊固力不足并且未安規(guī)定加螺紋鎖固膠所致。修復(fù)后試機(jī)檢查，仍有空載高壓現(xiàn)象。分析液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)引起后泵空載高壓的最大原因就是b口邏輯閥,如果空載時(shí)b口有額外的信號壓力，則可切斷主回路造成高壓。擰松并脫開b口信號油管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，仍有高壓。研究邏輯閥結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)在其節(jié)流閥后部有濾網(wǎng)，拆解后看到引起濾網(wǎng)已被異物堵死，清除后裝機(jī)試車，一切正常。

　　

 　　3 一臺(tái)卡特345B，工作間隙焊接動(dòng)臂局部，焊接搭鐵部位在回轉(zhuǎn)平臺(tái)，并把電源總開關(guān)斷開。完畢后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了1分鐘左右就自動(dòng)關(guān)機(jī)，然后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但起動(dòng)機(jī)工作正常。

 　　該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓共軌電噴，型號---------

　　

 　　檢查故障代碼：無異常。

　　

 　　4 一臺(tái)小松PC200-5，該機(jī)為二手機(jī)。機(jī)主反映自該機(jī)買來后斗桿收回較慢。

 　　經(jīng)試機(jī)，除斗桿收回慢外其余各部均正常。一般說來，若應(yīng)同時(shí)伴有動(dòng)臂，鏟斗，行走或動(dòng)臂，回轉(zhuǎn)，行走滿的現(xiàn)象。經(jīng)對比液壓系統(tǒng)圖，發(fā)現(xiàn)小松與其它公司不同，其回路中有一個(gè)稱做斗桿半流量閥的電磁閥，專門用來切換斗桿收回時(shí)的單主泵或雙主泵供油。

 　　檢查該電磁閥，做斗桿收回動(dòng)作時(shí)電信號工作正常，可電磁閥出口無油。分解該閥，發(fā)現(xiàn)閥的P，T，A口油管裝反，正常工作時(shí)的雙泵合流變成單泵的流量。故動(dòng)作較滿。正確安裝P，T，A口油管后試機(jī)，斗桿收回動(dòng)作正常。

 　　維修完畢后觀察該機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)體上有英文“起重機(jī)式樣”文字，說明曾用于起重工作，可能在日本公司中為用于起重機(jī)工作，故意改裝斗桿收回動(dòng)作使其變滿，以便于適應(yīng)起重時(shí)的微調(diào)動(dòng)作。

　　

 　　5 一臺(tái)日立EX300-5，突然回轉(zhuǎn)動(dòng)作變慢，同時(shí)發(fā)現(xiàn)無行走高低擋和全車自動(dòng)油門。

 　　原因：先導(dǎo)濾芯出口的一路液壓油近入五桿組多路閥，用于提供回轉(zhuǎn)制動(dòng)器壓力油和全車自動(dòng)油門的信號油。進(jìn)口處的管接頭有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后使得上述兩處壓力極低。

　　

 　　6 一臺(tái)日立EX200-5，突然無行走低擋，僅有高擋。

 　　原因：行走高低擋內(nèi)有一個(gè)濾網(wǎng)，該堵塞濾網(wǎng)后，行走馬達(dá)變量活塞內(nèi)的油不能釋放回油箱，變量活塞工作時(shí)行走馬達(dá)排量最小，故一直處于高擋狀態(tài)。

　　

 　　7 一臺(tái)日立ZAXIS330，突然全車憋車，原因：先導(dǎo)濾芯堵塞。

　　

 　　一臺(tái)日立ZAXIS200，一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無力。先導(dǎo)集成塊內(nèi)的泵控制閥彈簧失效。

　　

 　　8 一臺(tái)神鋼SK230-6，用戶反映突然行走跑偏，經(jīng)檢查不僅跑偏而且一個(gè)泵側(cè)的速度滿動(dòng)作無力。說明反映機(jī)器故障現(xiàn)象要點(diǎn)：真實(shí)和全面。原因：一個(gè)泵控電磁閥電阻變大。

　　

 　　9 一臺(tái)神鋼SK230-6，儀表時(shí)而報(bào)警，顯示泵控電磁閥故障，原因：液壓泵下方電線管卡磨損漏銅絲。

　　

 　　10 一臺(tái)日立EX200-1，左行走滿無力，原因：左多路閥前端單向閥損壞

　　

 　　11 一臺(tái)日立EX200-1，右行走走滿無力動(dòng)臂斗桿鏟斗滿，原因：右多路閥邊行走單向閥處卡了一塊金屬

　　

 　　12 一臺(tái)住友SH200-1，突然行走向左跑偏。原因：電磁閥內(nèi)的閥芯卡滯，停留在工作位置，切斷了正常泵反饋壓力，使泵缸體擺角最小。故一部分動(dòng)作變滿。

 　　13 一臺(tái)日立EX300-1，突然動(dòng)臂空中提升時(shí)下沉一段，然后再上升，原因：多路閥內(nèi)動(dòng)臂閥桿2的負(fù)荷單向閥損壞。

　　

 　　14 一臺(tái)住友SH200-1，突然全車無動(dòng)作，原因：先導(dǎo)電磁閥線圈燒毀。

 　　15 一臺(tái)住友SH200-1，一臺(tái)住友SH200-1，

 　　16 一臺(tái)神鋼SK200-5，儀表盤出現(xiàn)多種報(bào)警，原因：原因：發(fā)電機(jī)損壞

 　　17 一臺(tái)日立EX200-3，儀表盤出現(xiàn)機(jī)油壓力，充電報(bào)警，并無法管滅發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，用鑰匙不能斷電，原因：發(fā)電機(jī)損壞。

 　　18 一臺(tái)住友SH200-1，全車速度極滿，原因：控制先導(dǎo)油電磁閥損壞。

 　　19 一臺(tái)神鋼SK200-5，一側(cè)滿無力，原因：司機(jī)室下部的電磁閥組一個(gè)閥損壞。

 　　20 一臺(tái)住友SH200-1，清晨報(bào)全車憋車，檢查液壓電路正常。據(jù)了解昨夜有霧濕度大，懷疑空濾進(jìn)氣問題，機(jī)主提出甚至昨下午剛剛換新品，不可能有問題。經(jīng)強(qiáng)烈要求拆除空濾試機(jī)，一切正常。說明空濾質(zhì)量不行。當(dāng)空氣濕度大時(shí)，紙質(zhì)膨脹，堵塞了過濾小孔。

 　　21 一臺(tái)住友SH200-1，換裝韓獨(dú)液壓泵總成后，一側(cè)動(dòng)作憋車，其他維修人員更換了一側(cè)泵的調(diào)節(jié)器彈簧，換回原品后工作正常。說明有時(shí)換裝泵的P—Q曲線特性不同。

 　　22 一臺(tái)神鋼SK200-5，大修發(fā)動(dòng)機(jī)后，全車速度極滿，故障代碼顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無，該故障排除后仍速度滿。遂懷疑電腦板有問題。電腦板其它故障修復(fù)后裝機(jī)試，故障依舊。A調(diào)整后也不行。遂更換了ROM，發(fā)現(xiàn)不同機(jī)型的ROM故障不同，有的無反映，同原故障相同；有的動(dòng)臂起升時(shí)斗桿自動(dòng)外伸；只有正確的ROM機(jī)器才工作正常。

 　　23 一臺(tái)神鋼SK200-5`5，突然出現(xiàn)動(dòng)臂起升時(shí)斗桿自動(dòng)外伸，其余動(dòng)作正常。儀表盤無故障顯示，經(jīng)檢查液壓電路均無問題。懷疑電腦板故障，更換一個(gè)PHUD4432后正常，證明該ROM因某種原因丟失了存儲(chǔ)程序。說明此種故障儀表盤不出現(xiàn)故障代碼。

 　　24 一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，全車無動(dòng)作。原因：電磁閥組的P，T口裝反。

 　　25 一臺(tái)日立EX200-3，多路閥更換油封后，左右行走速度變滿無力，而且無行走變擋。原因：先導(dǎo)控制管行走與備用閥處裝反。

 　　26 一臺(tái)日立EX200-3，使用液壓錘工作。突然錘工作速度極滿，十幾秒鐘動(dòng)一下，切無力。檢查后液壓錘本身無問題。將備用閥的補(bǔ)償閥先導(dǎo)管斷開后也不行。用一個(gè)三通使其接油箱，故障排除。原因：電磁閥組因某因素向備用閥的補(bǔ)償閥通先導(dǎo)油，導(dǎo)致補(bǔ)償閥閥內(nèi)的單向閥關(guān)閉，故動(dòng)作異常。

 　　27 一臺(tái)加藤HD820，突然一側(cè)動(dòng)作滿。原因：泵調(diào)節(jié)器內(nèi)小閥芯卡死。

 　　28 一臺(tái)加藤HD820，全車滿。無故障代碼顯示。懷疑電腦板故障，發(fā)現(xiàn)一個(gè)電組燒毀，更換新品后依然。檢查泵控比例閥壓力較低，調(diào)整后正常。

 　　29 一臺(tái)卡特320B，全車速度滿。調(diào)整泵控比例閥和泵扭矩閥也無效，不是動(dòng)作滿就是速度快但憋車。利用機(jī)內(nèi)電腦檢查各參數(shù)，發(fā)現(xiàn)泵控比例閥的高低啟動(dòng)點(diǎn)壓力不正確，按320B裝修手冊參數(shù)正確調(diào)整后成功。

 　　30 一臺(tái)卡特320B，突然憋車，檢查發(fā)現(xiàn)除此故障外另行走無高低擋現(xiàn)象。疑為電路故障。儀表盤程序檢查無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，更換轉(zhuǎn)速傳感器新品后，故障未排除。電腦板檢查OK。重點(diǎn)檢查線路，發(fā)現(xiàn)液壓泵底護(hù)板將一條大約20根左右的線束擠斷5根，正確連接后兩故障均除。出現(xiàn)

 　　31 一臺(tái)卡特320B，突然儀表盤內(nèi)顯示時(shí)有時(shí)無，判斷應(yīng)為線路解除不良，根據(jù)電路原理圖檢查：保險(xiǎn)至儀表盤的線路正常，保險(xiǎn)觀察至電腦板線路正常，觀察電腦板兩個(gè)插頭，發(fā)現(xiàn)右側(cè)一個(gè)較松，固緊后故障再未出現(xiàn)。事后分析應(yīng)為插頭松脫后接觸不良，當(dāng)挖掘機(jī)震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)顯示時(shí)有時(shí)無現(xiàn)象。

 　　32 一臺(tái)日立EX200-3，突然儀表盤內(nèi)顯示無，電源及保險(xiǎn)無問題。懷疑儀表盤本身。拆檢內(nèi)部無進(jìn)水銹蝕，用放大鏡檢查，下層線路板供電部分的一處印刷電路有裂紋，焊接后試機(jī)正常。

 　　33 一臺(tái)日立EX200-3，憋車。EX檢測儀發(fā)現(xiàn)，P傳感器數(shù)據(jù)有誤，經(jīng)了解其他人員曾維修過線路。檢查結(jié)果：P傳感器信號線與接地線路接反，回復(fù)后正常。

 　　34 一臺(tái)神鋼SK200-3，主泵中間體的一個(gè)單向閥裝反。

 　　35 一臺(tái)日立EX200-3，工作大約一個(gè)小時(shí)就憋車。A傳感器失效，用冷水降溫的方法證明。

 　　36 一臺(tái)住友SH200-1，突然液壓泵噪音異常，檢查油箱有大量氣泡。主泵傳動(dòng)軸骨架油封破損。

 　　37 一臺(tái)住友SH200-1，發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，液壓泵處有異常不規(guī)則“當(dāng)當(dāng)”聲，且?guī)滋靵砣找婕觿�，彈性�?lián)軸器損壞。

 　　38 一臺(tái)住友SH220-1，柴油泵劣化，用冷水降溫的方法證明。

 　　39 一臺(tái)卡特320，突然全車無動(dòng)作，彈性聯(lián)軸器的四個(gè)螺栓全部切斷，造成主泵及先導(dǎo)無液壓油。

 　　40 一臺(tái)卡特320，泵變量活塞磨損，

 　　41 一臺(tái)小松PC200—6熱車慢，主安全閥磨損。研磨修復(fù)

 　　42 一臺(tái)加藤HD900—7突然上車無動(dòng)作，但行走正常

 　　43 一臺(tái)住友S280多路閥換封后，一側(cè)動(dòng)作無，泵反饋閥與過載閥裝反

 　　44 一臺(tái)卡特E200B一個(gè)泵空載壓力高，泵修過，變量反饋桿的螺母擰太緊，反饋桿卡死

 　　45 一臺(tái)日立EX300—1，壓樁機(jī)使用�；剞D(zhuǎn)及左行走滿。閥桿裝反。

 　　46 一臺(tái)日立EX200—2，突然全車動(dòng)作極慢無力，檢測A小且系統(tǒng)壓力10MPA，主安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。

 　　47 一臺(tái)日立EX200—2，突然全車動(dòng)作極慢無力，檢測A小且系統(tǒng)壓力15MPA，主安全閥的主閥芯被異物墊住，壓力無法升高。

 　　48 一臺(tái)住友S280 突然上車無動(dòng)作，但行走正常。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。

 　　49 一臺(tái)卡特E300B 突然全車動(dòng)作極慢無力，先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。泵A8VO107

 　　50 一臺(tái)日立600旋挖機(jī) 突然全車動(dòng)作極慢無力。先導(dǎo)安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。先導(dǎo)安全閥在右側(cè)橫梁內(nèi)前至后2/3處。

 　　51 一臺(tái)卡特E300B 一側(cè)主泵動(dòng)作慢無力并伴隨泵異響，此泵配油盤進(jìn)出油口裝反。

 　　52 一臺(tái)日立EX200—5，回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作時(shí)，馬達(dá)殼體突然破裂，一連更換兩個(gè)新品后，依然破裂。機(jī)主極為苦惱。經(jīng)分析，可能是馬達(dá)內(nèi)部壓力過高所致，檢查馬達(dá)泄油及補(bǔ)油回路，發(fā)現(xiàn)馬達(dá)泄油管內(nèi)被異物堵住，僅能通過很少油量。故剛換新品后還能使用一會(huì)兒。

 　　53 一臺(tái)土力旋挖機(jī)，油溫接近85℃后，主卷揚(yáng)及一側(cè)行走慢無力。特別是主卷揚(yáng)無法提升標(biāo)準(zhǔn)旋挖機(jī)具。流量計(jì)檢測，加載測試：液壓泵無問題。40至70度壓力流量正常，85℃后壓力流量不正常，說明該路多路閥有問題。分析流量正常系統(tǒng)圖，等等。。。。。

 　　54 一臺(tái)日立EX200-3，安裝液壓錘，正確安裝后錘工作慢也無力。測試回路壓力及流量，發(fā)現(xiàn)液壓錘油路流量很小，挖掘機(jī)使用挖斗時(shí)正常。仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)新機(jī)的備用閥閥桿被調(diào)節(jié)螺釘固定在一個(gè)很小的位置上，調(diào)整到正確位置后OK。

 　　55 一臺(tái)住友SH200-1，開機(jī)工作正常，大約十分鐘后全車憋車，備用閥的閥桿移位。

 　　56 一臺(tái)住友SH200-1，特殊先導(dǎo)管路，松脫多路閥上的一根先導(dǎo)管后，正常。

 　　57 一臺(tái)住友SH200-1，空載收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，多路閥內(nèi)的斗桿保持閥磨損。

 　　58 一臺(tái)日立EX200-3，動(dòng)臂下降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，動(dòng)臂保持閥磨損。去除該閥。

 　　59 一臺(tái)日立EX200-5，空載收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車，該機(jī)配有起重機(jī)管路和附屬閥。斗桿小腔口的保持閥閥芯磨損不靈。去除該閥芯。

 　　60 一臺(tái)日立EX200-3，電腦板損壞，檢查系外圍元件短路造成。同時(shí)更換A和板。

 　　61 一臺(tái)日立EX200-3，突然憋車，查高速電磁閥無24V供電，2#繼電器不工作。分析其工作原理。2#繼電器由電腦板根據(jù)外來信號控制其開關(guān)，如高速電磁閥老化可引起此故障，但此時(shí)高速電磁閥尚可使用，因此現(xiàn)場使用短接2#繼電器使其常供電的方法排除故障。

 　　62 一臺(tái)日立EX200-3，突然全車慢。查高速電磁閥無24V供電，恢復(fù)后依舊。EX診斷DP信號不正常，更換新品DP后OK。

 　　63 一臺(tái)神鋼SK200-6，儀表盤報(bào)警但看不清內(nèi)容，故障現(xiàn)象為一側(cè)慢無力。檢查后泵系統(tǒng)電路，發(fā)現(xiàn)司機(jī)室下部電磁閥組A號電磁閥插頭松動(dòng)，該閥是P2切斷電磁閥，可引起上述故障。插頭插妥后工作正常。

 　　64 一臺(tái)小松PC200-6，液壓系統(tǒng)油溫高。更換油散熱器新品也無效，機(jī)器工作十分鐘后，用手觸摸油散熱器進(jìn)出口鋼管，感覺溫差較大，說明熱油沒有經(jīng)過油散熱器。分析系統(tǒng)圖，認(rèn)為進(jìn)油散熱器的兩個(gè)單向閥之一有問題，拆檢1#單向閥，閥內(nèi)的彈簧已斷裂，大量的回油從這里回到油箱。更換新品后正常。

 　　65 一臺(tái)日立EX200-5，一側(cè)工作慢無力。檢查發(fā)現(xiàn)，該泵控流量電磁閥無24V電。

 　　66 一臺(tái)日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢5閥桿側(cè)的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。

 　　67 一臺(tái)日立EX200-5，油門電機(jī)突然失控，有時(shí)開機(jī)即高速，有時(shí)無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此時(shí)油門拉桿處于熄火位置。原因：液壓油箱與線束磨擦，導(dǎo)致搭鐵。

 　　68 一臺(tái)日立EX200-5，油門電機(jī)突然失控，原因：油門電機(jī)內(nèi)橡膠齒輪中心孔與電機(jī)軸滑脫有相對轉(zhuǎn)動(dòng)，

 　　69 一臺(tái)日立ZAXIS330，突然一側(cè)慢無力，該泵控流量電磁閥損壞。

 　　70 一臺(tái)日立EX200-5，液壓系統(tǒng)油溫高。并造成水箱水溫高。正常工作一個(gè)小時(shí)水箱即開鍋。無法工作。EX檢查兩泵在較大擺角工作，但空載壓力和擺角正常。初步判斷電腦板的泵控輸出部分異常。建議改液壓控制系統(tǒng)后OK。

 　　71 一臺(tái)神鋼SK200-5，儀表盤顯示“起點(diǎn)異�！焙汀半娏鳟惓！�，檢查發(fā)現(xiàn)油門電機(jī)的限位開關(guān)電源無24V電，結(jié)合電路圖。20#保險(xiǎn)燒毀，更換新品后正常。

 　　72 一臺(tái)神鋼SK200-5，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，全車速度慢。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，最大油門的轉(zhuǎn)速僅1400轉(zhuǎn)/分，按規(guī)范調(diào)整油門電機(jī)后正常。

 　　73 一臺(tái)神鋼SK200-5，突然全車速度慢，調(diào)出電腦程序工作時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為0，檢查轉(zhuǎn)速傳感器及其線束，線束正常，測量傳感器無輸出交流電，再測量其內(nèi)阻為0。說明傳感器內(nèi)線圈斷路。用一個(gè)卡特320的傳感器代替，裝機(jī)后OK。

 　　74 一臺(tái)小松PC200-5，突然全車速度慢，泵控電腦板顯示故障代碼：17。說明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有問題，檢查轉(zhuǎn)速傳感器及其線束，發(fā)現(xiàn)傳感器的一根導(dǎo)線斷開，連接后正常。

 　　75 一臺(tái)日立EX220-3，該機(jī)為伸縮臂抓斗。經(jīng)常出現(xiàn)某一動(dòng)作不動(dòng)的現(xiàn)象。經(jīng)分析可能性最大的是電磁閥組。該閥體由鋁合金鑄造，各動(dòng)作的回位彈簧力較小，閥體內(nèi)油流速慢，如有異物極易藏納并卡死芯。將該閥徹底清洗后裝機(jī)，已三年多再未出現(xiàn)上述故障。

 　　76 一臺(tái)神鋼SK200-6，突然出現(xiàn)動(dòng)臂提升時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)速度劇降，同時(shí)提升速度極慢。直覺懷疑是動(dòng)臂提升壓力傳感器失效。試機(jī)發(fā)現(xiàn)：即使取消自動(dòng)怠速功能，動(dòng)臂速度也不變化。首先檢查該傳感器，用其他相同傳感器代替之，動(dòng)臂恢復(fù)正常，而被替代的動(dòng)作出現(xiàn)異常，說明傳感器有問題。更換新品OK。此壓力傳感器不僅傳遞自動(dòng)油門信號，而且將動(dòng)作先導(dǎo)壓力連續(xù)信號傳遞給電腦板，電腦再根據(jù)其他外來的綜合信息發(fā)出指令給各電磁閥，使機(jī)器正常工作。

 　　77 一臺(tái)卡特320，突然一側(cè)動(dòng)作全無。第一檢查相關(guān)液壓泵的振動(dòng)和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒，相關(guān)液壓泵的放油孔放油，也無金屬粉末及顆粒。說明泵的回轉(zhuǎn)組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調(diào)節(jié)器故障。

 　　　　調(diào)換兩主泵的出油管和反饋管后，故障出現(xiàn)在另一側(cè)動(dòng)作，說明的確是泵本身也就是調(diào)節(jié)器的問題。拆解調(diào)節(jié)器發(fā)現(xiàn)，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，并有一段卡在閥芯和閥孔內(nèi)。

 　　　　因大彈簧斷裂后，反饋閥芯的位置相當(dāng)于反饋壓力最高時(shí)的狀態(tài)。因此當(dāng)主閥桿全行程時(shí)，此時(shí)反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會(huì)在大彈簧的彈力下退回，排量最小。

 　　　　更換大小彈簧后試機(jī)，一切正常�！　�

 　　78　　一臺(tái)日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應(yīng)在電腦板上。

 　　　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個(gè)新管后，機(jī)器正常。

　　

 　　79 一臺(tái)日立EX200-5，突然收斗桿時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)憋車。伸斗桿時(shí)機(jī)器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導(dǎo)向套移位，擋住油口。因?yàn)樵��?jīng)有過其他品牌挖掘機(jī)出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。

 　　拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個(gè)球狀物堵在油口，仔細(xì)觀看確是導(dǎo)向套。正常情況下被一個(gè)鋼絲卡環(huán)擋住，不會(huì)移動(dòng)�？磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔�(huì)發(fā)生啊。

　　

 　　80 一臺(tái)住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，動(dòng)臂自動(dòng)起升。

 　　檢查先導(dǎo)系統(tǒng)無問題。經(jīng)分析原理圖：有可能主壓力進(jìn)入動(dòng)臂合流閥。拆檢合流閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開，再組裝時(shí)發(fā)現(xiàn)原來組裝時(shí)單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機(jī)后OK。

　　

 　　81 一臺(tái)小松PC200-6，機(jī)主反映動(dòng)臂提升速度慢。

 　　經(jīng)實(shí)際操縱檢查：除動(dòng)臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動(dòng)臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動(dòng)作正常。

 　　測試主泵壓力：提升動(dòng)臂全伸出時(shí)，前泵壓力3·2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時(shí)，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3·3Mpa。此時(shí)測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動(dòng)臂提升和斗桿收回時(shí)雙泵未合流。

 　　對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動(dòng)作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動(dòng)作，控制主泵合分流。

 　　首先檢查動(dòng)臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。

 　　再檢查雙泵為合流工況如動(dòng)臂提升時(shí)合流—分流電磁閥的出口壓力，此時(shí)出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。

 　　用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對地電壓值24·6V, 雙泵分流時(shí)動(dòng)臂提升時(shí)的對地電壓值0V,屬正常。

 　　分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內(nèi)，始終處于分流位置。更換后正常。

　　

 　　82 一臺(tái)日立EX200-1，左行走馬達(dá)的浮動(dòng)密封數(shù)次擠出。

 　　經(jīng)詢問：中央回轉(zhuǎn)接頭油封已更換數(shù)次。

 　　通常的原因是因?yàn)樾凶唏R達(dá)的泄漏油回路阻力太大引起。

 　　檢查行走時(shí)兩馬達(dá)泄漏油管無油流出。進(jìn)一步檢查中央回轉(zhuǎn)接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉(zhuǎn)軸回油孔接通。因此故障原因?yàn)楦鼡Q中央回轉(zhuǎn)接頭油封時(shí)壓盤的位置未放正確，行走馬達(dá)泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時(shí)將馬達(dá)軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動(dòng)密封。安裝正確后故障排除。

　　

 　　83 一臺(tái)日立EX200-1，回轉(zhuǎn)和左行走無力。

 　　試機(jī)發(fā)現(xiàn)單獨(dú)操作回轉(zhuǎn)或左行走時(shí)慢、無力。但同時(shí)提升動(dòng)臂或收回斗桿到行程終點(diǎn)時(shí)回轉(zhuǎn)或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內(nèi)。

 　　分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。

　　

 　　84 一臺(tái)日立EX200-2，挖掘機(jī)剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

 　　檢查：轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)至ON位時(shí)，可聽到蓄電池繼電器動(dòng)作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關(guān)至START位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法啟動(dòng)。仔細(xì)觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因?yàn)橥诰驒C(jī)下車時(shí)的震動(dòng)導(dǎo)致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。

　　

 　　85 一臺(tái)日立EX200-2，全車慢、無力。

 　　經(jīng)詢問：機(jī)主反映剛更換了先導(dǎo)泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導(dǎo)壓力不足。

 　　經(jīng)測試先導(dǎo)壓力極低，決定分解先導(dǎo)泵。

 　　第一發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導(dǎo)泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當(dāng)剛開始工作時(shí)，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導(dǎo)致先導(dǎo)壓力油從損壞處泄出。

　　

 　　86 一臺(tái)加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無動(dòng)作，動(dòng)臂和斗桿慢。

 　　經(jīng)詢問在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測后泵收鏟斗時(shí)的壓力為1·5Mpa，遠(yuǎn)小于正常值的28·5Mpa。在準(zhǔn)備交換兩路的安全閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)故障一側(cè)的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機(jī)器正常。原來維修人員更換完控制閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。

　　

 　　87 一臺(tái)日立EX200-2，故障：各動(dòng)作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。

 　　用EX—doctor診斷各參數(shù)，結(jié)果顯示當(dāng)任何動(dòng)作時(shí)壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。

　　

 　　88 一臺(tái)卡特E 200B，工作15分鐘后，回轉(zhuǎn)和左行走慢、無力。

 　　經(jīng)交換泵出口油管后判斷為后泵故障。

 　　拆檢發(fā)現(xiàn)后泵的變量活塞與泵殼體磨損異常，活塞小端和大端均有磨損。經(jīng)在鏜床加工同心孔，重新配做活塞，研配后裝機(jī)試驗(yàn)6小時(shí)，證實(shí)故障已排除。

 　　故障分析：根據(jù)泵的變量原理，當(dāng)空載變量最大時(shí)，變量活塞兩端面均為主泵的壓力，由于活塞被磨損，同樣的磨損量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，壓差足夠大時(shí)強(qiáng)迫機(jī)構(gòu)向小變量方向移動(dòng)。反饋機(jī)構(gòu)則將活塞改為小端有壓力大端回油狀態(tài)，直至運(yùn)行到最小排量點(diǎn)。而 當(dāng)有負(fù)荷排量最大時(shí)，正常時(shí)變量活塞應(yīng)向小變量方向移動(dòng)到一個(gè)平衡位置，活塞兩端的力相等。但由于泄油引起的壓差，平衡破壞后一直向小變量方向移動(dòng)直至終點(diǎn)。

　　

 　　89 一臺(tái)卡特E 200B，回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)有沖擊，其他正常。

 　　試機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)除起制動(dòng)外，回轉(zhuǎn)的中間過程仍正常，而且正反向回轉(zhuǎn)也一樣。該故障應(yīng)與其他部分無關(guān)。

 　　當(dāng)檢查位于左手的回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中位時(shí)回轉(zhuǎn)先導(dǎo)閥的兩個(gè)球頭被壓盤同時(shí)壓下，而無間隙量。故正確調(diào)整間隙量后故障消除。

 　　90 HD700 －5 ，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后斗桿油缸的活塞桿自動(dòng)縮回，其它動(dòng)作正常。經(jīng)檢查，一其余動(dòng)作正常；二提起動(dòng)臂后斗桿下沉較快。交換斗桿先導(dǎo)管后故障依舊，說明故障在控制閥或斗桿油缸，本著先易后難的原則。拆檢控制閥桿，發(fā)現(xiàn)閥桿卡在活塞桿縮回位置，用橡膠螂頭和銅棒震動(dòng)后取出閥桿�？梢娪虚W亮鐵末，聯(lián)系斗桿下沉較快。判斷故障根源為斗桿缸筒拉傷，拆檢斗桿油缸后證實(shí)。

 　　91 EX200－3 ，機(jī)號 14C－62621 。安裝液壓錘后，液壓錘不工作。檢查安裝管路無誤，工作壓力正常。后查閱機(jī)器技術(shù)資料發(fā)現(xiàn)：機(jī)器備用閥的行程也就是流量由一個(gè)調(diào)節(jié)螺釘控制。機(jī)器出廠時(shí)的行程狀態(tài)為 0 。調(diào)節(jié)正確的流量后液壓錘工作正常。

 　　92 Ex300－3 ，機(jī)號 15L－7616 。動(dòng)臂下降速度過快，動(dòng)臂提升時(shí)“點(diǎn)頭”�！包c(diǎn)頭”故障通常是控制閥入口的負(fù)荷單向閥損壞，但檢查后未發(fā)現(xiàn)問題。結(jié)合系統(tǒng)原理圖分析：故障為動(dòng)臂控制閥與其加速閥之間的單向閥故障。拆檢后證實(shí)。

 　　93 PC200－5 。回轉(zhuǎn)和右行走幾分鐘內(nèi)突然全無。試車發(fā)現(xiàn)前泵出油管強(qiáng)烈振動(dòng)，檢查油箱回油濾芯有大量銅鐵末。前泵殼體放油也出現(xiàn)銅鐵末。前泵損壞嚴(yán)重。

 　　94 SK200－5 。突然全車動(dòng)作慢，速度為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)速度的 1 / 5 。發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。故障為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損壞。

 　　95 SK200－5 。突然全車動(dòng)作“憋車”，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)后泵的變量電磁閥 PCV 不工作，原因?yàn)殡姶砰y與電腦板之間的連線由于機(jī)器經(jīng)常震動(dòng)，線束插頭松動(dòng)，導(dǎo)致斷路。

 　　96 PC200－3 ，整機(jī)動(dòng)作慢，液壓泵有異響。

 　　經(jīng)檢查，液壓油箱的泵吸油口處的濾網(wǎng)上有大量的紙屑。清理后整機(jī)工作正常。正常工作約 30 分鐘后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動(dòng)臂和斗桿動(dòng)作極慢。其它動(dòng)作正常。

 　　交換主泵出口油管后，鏟斗和左行走動(dòng)作極慢，說明故障在前泵或它的變量機(jī)構(gòu)上。清洗變量機(jī)構(gòu)各閥后整機(jī)工作正常。

 　　97 PC220－3 。突然鏟斗和左行走動(dòng)作極慢，交換主泵出口油管后，回轉(zhuǎn)和右行走以及動(dòng)臂和斗桿動(dòng)作極慢，用分隔法檢查后證實(shí)故障在后泵的變量機(jī)構(gòu)上。拆檢變量機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)變量活塞撥叉的銷子掉落。重新安裝后正常。

 　　98 PC200－3 。發(fā)動(dòng)機(jī)工作約 2～3 分鐘后，左行走變慢。檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)的聲音發(fā)悶，似乎在帶載工作。

 　　經(jīng)測試液壓泵出口壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 1 . ZMPa 。但 2～3 分鐘后，前泵空載壓力 1 . 3MPa ，后泵空載壓力 30MPa 。根據(jù)原理圖分析：壓力變化后各執(zhí)行機(jī)構(gòu)無動(dòng)作，系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力只能來自備用閥的動(dòng)作。拆掉備用閥兩端的先導(dǎo)控制管后故障消失。

 　　99 PC200－5 。系二手機(jī)，已使用 3 年，自購機(jī)后即發(fā)現(xiàn)工作時(shí)收斗桿及提升動(dòng)臂慢，其它正常。經(jīng)檢查，系斗桿半流量閥被人為改動(dòng)，恢復(fù)原系統(tǒng)后工作正常。

 　　100 PC200－5 。履帶行走無力，無行走低擋。更換中央回轉(zhuǎn)接頭的密封后，故障依舊。檢查行走速度電磁閥發(fā)現(xiàn)因油液中的污物將閥芯卡死。清洗后正常。

 　　101 CAT200B 。突然左行走前進(jìn)無，其余動(dòng)作正常。經(jīng)檢查，系左行走馬達(dá)的過載閥被污物墊起閥芯，導(dǎo)致前進(jìn)無力。

 　　102 PC200－5 �；剞D(zhuǎn)突然無，其它動(dòng)作正常。

 　　檢查：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器控制油管，發(fā)現(xiàn)油管無壓力油。說明自回轉(zhuǎn)制動(dòng)電磁閥出口壓力不正常，原因可能有二：第一可能是電磁閥閥芯卡死在關(guān)閉位置，先導(dǎo)油無法通過：第二可能是電磁閥線圈斷路，無法打開閥芯。用萬用表測量線圈電阻，電阻為0，正常阻值應(yīng)為15.5?。更換電磁閥后正常。

 　　103 PC200－3 。整機(jī)工作 10 分鐘后，液壓系統(tǒng)溫度較高。

 　　經(jīng)詢問，該機(jī)自購進(jìn)后一直高溫，特別是夏季，作業(yè)速度和挖掘力下降，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。

 　　整機(jī)檢查后，各工作壓力正常，該機(jī)主泵的主要部件己更換新品。

 　　液壓油散熱器已清理。用手摸散熱器的進(jìn)出油管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口溫度較高，而出口溫度較低。說明液壓油散熱器未工作。對照原理圖，可能是散熱器堵塞；也可能是安全閥損壞。用戶反映散熱器新近己清洗過。

 　　檢查安全閥：該閥位于油箱回油濾清器底部，用尖嘴鉗卸下閥，發(fā)現(xiàn)閥上的閥芯、彈簧及鎖母己不知去向，按照原理圖的數(shù)據(jù)配置彈簧，加工閥芯，組裝后裝與機(jī)上。在環(huán)境溫度 34 ℃ 下工作 6 小時(shí)，液壓油溫正常。

 　　104 UH07－7 。左行走和動(dòng)臂速度慢。

 　　經(jīng)實(shí)際操縱，除左行走和動(dòng)臂速度慢外，斗桿速度也慢。初步判斷為后泵的排量小于前泵。調(diào)節(jié)后泵將其排量增加。

 　　105 Ex200－1 。各個(gè)動(dòng)作“憋車”。原因?yàn)楸玫奈�收功率大大高于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。在兩泵的變量機(jī)構(gòu)上將泵的恒功率曲線重新標(biāo)定后機(jī)器正常。

 　　106 EX200－1 。回轉(zhuǎn)無力，右行走無力，動(dòng)臂支車無力。但同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)，斗桿或左行走時(shí)動(dòng)臂支車有力。初步判斷 1 號單向閥故障。拆檢后證實(shí)。

 　　107 MX8 。鏟斗油缸有時(shí)空載收回時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過載。

 　　經(jīng)檢查鏟斗油缸滿載挖土?xí)r未見異常。經(jīng)分段測壓，泵和控制閥正常。故障在油缸內(nèi)。拆檢油缸發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向套已脫離原位，當(dāng)活塞桿收回時(shí)導(dǎo)向套將有桿腔油口堵住。分析后認(rèn)為應(yīng)在缸頭內(nèi)加一個(gè)擋圈，防止導(dǎo)向套移動(dòng)。是設(shè)計(jì)缺陷。

 　　108 PC200－3 。一天內(nèi)出現(xiàn)整機(jī)工作極慢。檢查：測試 TVC 閥出口壓力約0.5MPa ，遠(yuǎn)小于正常值。測試先導(dǎo)泵出口壓力3.4Mpa 正常。檢查先導(dǎo)泵出口管至主泵殼體的濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)已被細(xì)面絲堵塞。清洗后裝機(jī)正常。

 　　109 EX200－2 。各油缸動(dòng)作有爬行現(xiàn)象，整機(jī)力量小，系統(tǒng)發(fā)熱。調(diào)整主泵的流量和系統(tǒng)壓力后無效。再試機(jī)發(fā)現(xiàn)負(fù)荷很大或油缸行程到底時(shí)泵的一個(gè)出口油管有異常震動(dòng)。據(jù)此判斷為泵內(nèi)部故障。拆檢泵：發(fā)現(xiàn)配油盤銅面剝落嚴(yán)重。

 　　更換有關(guān)部件并修復(fù)主泵。試機(jī)正常。

 　　110 EX200－2 。發(fā)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)主泵出口油管突然強(qiáng)烈震動(dòng)并發(fā)出異響。

 　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)為主泵故障。拆檢發(fā)現(xiàn)：后泵的七個(gè)柱塞球頭全被強(qiáng)力拉出球窩，其中一個(gè)柱塞咬死在缸體內(nèi)。后主泵旋轉(zhuǎn)組件報(bào)廢。更換新品清洗系統(tǒng)后試機(jī)正常。

 　　111 PC200－3 。機(jī)主訴左行走突然不動(dòng)，其余正常。

 　　經(jīng)試機(jī)，除左行走前后不動(dòng)外其余正常。

 　　由于該系統(tǒng)的行走操縱為機(jī)械式，而鏟斗和動(dòng)臂的力與速度正常，故應(yīng)排除后泵的問題。在試機(jī)發(fā)現(xiàn)當(dāng)猛烈地操縱幾次或者支起左行走空旋轉(zhuǎn)并突然操縱回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，偶爾左行走有動(dòng)作但很快就消失。

 　　仔細(xì)分析液壓系統(tǒng)原理圖發(fā)現(xiàn)當(dāng)單獨(dú)操縱左行走時(shí)，其壓力油有可能進(jìn)入前泵的右行走回路。如果右行走負(fù)荷單向閥有故障，則符合各個(gè)故障特征。

 　　拆檢：負(fù)荷單向閥尾部折斷。

 　　當(dāng)突然操縱回轉(zhuǎn)或斗桿動(dòng)作時(shí)，閥體可能復(fù)位，造成左行走偶爾有動(dòng)作。更換后正常。

 　　112 PC200－5 。回轉(zhuǎn)和右行走動(dòng)作的開始及終了沖擊大。試機(jī)發(fā)現(xiàn)除回轉(zhuǎn)和右行走起制動(dòng)外，中間運(yùn)行過程正常，其余動(dòng)作也正常。

 　　測試前泵的各個(gè)測點(diǎn)數(shù)據(jù)。其中發(fā)現(xiàn)空載高速時(shí)反饋壓力 Pd = 0.2MPa , Pt = l . 3MPa ，正好Pd與Pt接反。正確安裝后試機(jī)正常。

 　　113 PC200－3 。各動(dòng)作“憋車” 。

 　　試機(jī)發(fā)現(xiàn)甚至包括鏟斗空載在內(nèi)的所有動(dòng)作均“憋車”。

 　　檢查控制閥來的反饋管路，發(fā)現(xiàn)前后泵 Pd 與 Pt 接反。正確安裝后試機(jī)正常。

 　　114 E200B �；剞D(zhuǎn)和左行走突然無力。

 　　經(jīng)詢問：故障過程僅幾分鐘，同時(shí)發(fā)現(xiàn)后主泵的出口油管抖動(dòng)、異響。

 　　初步認(rèn)為主泵故障。為避免故障范圍擴(kuò)大和進(jìn)一步污染系統(tǒng)，未試機(jī)。

 　　拆下后泵的殼體放油堵，隨油液流出大量銅末和銅塊。后泵己損壞。更換新品清洗系統(tǒng)后試機(jī)正常。

 　　115 CAT320 。鏟斗和右行走逐漸變慢。

 　　檢查發(fā)現(xiàn)該機(jī)的油溫較高，但冷機(jī)操作時(shí)也同樣，該故障應(yīng)與工作溫度無關(guān)。

 　　又發(fā)現(xiàn)每次發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，泵處總有幾聲“咔咔”異響。

 　　檢查前泵的變量活塞發(fā)現(xiàn)裝機(jī)狀態(tài)下，可用手前后推動(dòng)變量活塞約 10mm ，而且感覺無阻力。正常情況下較難推動(dòng)。拆前泵后可見前泵變量擺架與變量活塞銷的連接處被沖擊成橢圓孔，使泵的最大排量越來越小，鏟斗和右行走逐漸變慢。

 　　同時(shí)也發(fā)現(xiàn)彈性聯(lián)軸器上的彈性塊損壞。此即為異響的原因。

 　　將變量擺架與變量活塞銷修復(fù)后同時(shí)更換彈性聯(lián)軸器。試機(jī)正常。分析：導(dǎo)致每次發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)泵承受一次沖擊，將前泵的變量連接處破壞。

 　　116 CAT320。鏟斗和右行走在幾分鐘內(nèi)突然動(dòng)作極慢。

 　　測試各壓力正常。液壓油箱內(nèi)和前泵殼體未見金屬粉末，初步判斷為前泵變量機(jī)構(gòu)故障。拆檢前泵發(fā)現(xiàn)：流量信號反饋壓力彈簧及閥套回位彈簧斷裂，使前泵的變量活塞始終處于最小位置。更換新品后試機(jī)正常。

 　　117 EX220－2 。兩履帶行走無力。

 　　經(jīng)測量兩側(cè)行走壓力為 22MPa 。另據(jù)機(jī)主反映，有時(shí)也出現(xiàn)行走高底速串擋現(xiàn)象。據(jù)此可以初步判斷為中央回轉(zhuǎn)接頭密封損壞。拆檢發(fā)現(xiàn)：各油道油封已成深棕色顆粒狀。更換新密封后，測試行走壓力為 35MPa 。試機(jī) 2 小時(shí)工作正常。

 　　118 SK200－5 。正常作業(yè)中，機(jī)油壓力突然報(bào)警。

 　　檢查：機(jī)油油位正常，機(jī)油壓力傳感器至電腦之間的線束正常。檢測機(jī)油壓力傳感器正常。根據(jù)機(jī)載電腦的報(bào)警提示，對照維修資料判斷，故障原因是機(jī)油濾油器堵塞，引起該濾油器上的壓力感器報(bào)警。更換機(jī)油和該濾油器后故障排除。

 　　119 EX200－2�；剞D(zhuǎn)無力。

 　　試機(jī)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)同時(shí)提升動(dòng)臂或收斗桿到底時(shí)回轉(zhuǎn)略快，但仍感無力。

 　　測試回轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作壓力，測試點(diǎn)為控制閥出口。左右回轉(zhuǎn)時(shí)壓力均為 11MPa 。但其它執(zhí)行元件工作正常，由 EX200－2的系統(tǒng)工作原理分析，說明泵本身無問題。故障應(yīng)位于控制閥內(nèi)或控制該閥流量的部件上。

 　　檢查回轉(zhuǎn)電磁比例閥。拆開清洗后未發(fā)現(xiàn)異常。

 　　檢查回轉(zhuǎn)控制閥內(nèi)的流量補(bǔ)償閥。發(fā)現(xiàn)閥芯已卡死。取出后去毛刺清洗并安裝。故障排除。

 　　120 UHO83－7 �；剞D(zhuǎn)和左行走突然動(dòng)作全無。操作人員反映無動(dòng)作時(shí)同時(shí)聽到“咔”的一聲脆響，大約在主泵位置。試機(jī)未發(fā)現(xiàn)后泵旋轉(zhuǎn)組件異常，泵出口油管也不振動(dòng)。初步判斷為變量機(jī)構(gòu)的故障。分解后泵變量機(jī)構(gòu)后，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)變量撥銷中的一個(gè)斷裂。使后泵始終處于最小變量位置。更換了一個(gè)新銷后故障排除。

 　　121 HD900－7 。上車突然動(dòng)作全無，但左右行走正常。上車的四個(gè)執(zhí)行元件無動(dòng)作。由于該機(jī)的行走操縱為機(jī)械操縱。故與主泵及其變量部分無關(guān)。故障應(yīng)在先導(dǎo)系統(tǒng)上。測試先導(dǎo)泵出口壓力，壓力為 0 。拆掉先導(dǎo)泵出口油管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油管無油流出，可能先導(dǎo)泵驅(qū)動(dòng)軸斷裂。分解后果然。更換新品后故障排除

 　　123 E200B �；剞D(zhuǎn)逐漸慢、無力。

 　　操縱人員訴述：最初發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油門在中小位置才能操縱回轉(zhuǎn)，現(xiàn)在必須將發(fā)動(dòng)機(jī)油門加大或者將工作裝置運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)位置回轉(zhuǎn)方可工作。而一個(gè)月前用怠速就能回轉(zhuǎn)作業(yè)。

 　　上機(jī)試驗(yàn)，該機(jī)的所有動(dòng)作均較正常慢。檢查先導(dǎo)泵出口壓力，僅1.1IMPa ，正常壓力為 3 . 14MPa 。調(diào)整先導(dǎo)壓力安全閥，無效。

 　　檢查先導(dǎo)濾芯發(fā)現(xiàn)有大量鋁末，確定是先導(dǎo)泵損壞。經(jīng)分解先導(dǎo)泵發(fā)現(xiàn)殼體掃膛。更換新泵并將安全閥調(diào)整正確后故障排除。．

 　　124 EX200－1。 突然左行走回轉(zhuǎn)斗桿動(dòng)臂速度慢。

 　　經(jīng)測試后泵壓力 30MPa ，基本正常。對于如此突發(fā)性的故障考慮為后泵變量機(jī)構(gòu)的可能性較大。如果是泵本身故障泵出油管應(yīng)有異常。分解后泵變量機(jī)構(gòu)：發(fā)現(xiàn)恒功率限制的階梯形調(diào)節(jié)活塞被卡在壓力最大位置，導(dǎo)致后泵排量最小。

 　　清除異物后裝機(jī)試驗(yàn)，故障消失。、

 　　125 PC200－5 。行走跑偏。

 　　試機(jī)后僅發(fā)現(xiàn)行走一側(cè)跑偏。交換兩主泵管后改為另一側(cè)跑偏，故障在主泵或其變量機(jī)構(gòu)。按常規(guī)調(diào)節(jié)伺服閥，當(dāng)試圖加大泵流量時(shí)，無效；當(dāng)試圖減小主泵流量時(shí)也無效。打開伺服閥上蓋，發(fā)現(xiàn)伺服閥內(nèi)的活塞己銹死。

 　　清洗銹死的活塞和閥體，活動(dòng)自如后將閥向大流量調(diào)節(jié)。糾偏成功。

 　　126 EX200－1 。故障：最早突然無回轉(zhuǎn)，但同時(shí)動(dòng)動(dòng)臂或斗桿后鏟斗時(shí)有回轉(zhuǎn)；后來只有動(dòng)行走時(shí)才有回轉(zhuǎn)。

 　　經(jīng)檢汽該機(jī)至少使用 18000 小時(shí)以上。

 　　由故障現(xiàn)象可看出，上泵，控制閥和回轉(zhuǎn)馬達(dá)無問題．測試打開回轉(zhuǎn)制動(dòng)器的壓力為4.2MPa ，屬正常。測試打開回轉(zhuǎn)制動(dòng)閥的壓力為1.2MPa ，太低。

 　　由于該機(jī)使用多年，各部件的泄漏嚴(yán)重，無法提高該壓力。敵現(xiàn)場只能采取降低制動(dòng)閥回位彈簧力的方法。經(jīng)上述措施處理后回轉(zhuǎn)作業(yè)正常。

 　　127 EX200－2 �；剞D(zhuǎn)逐漸無力。

 　　試機(jī)檢查其余各動(dòng)作均正常。也發(fā)現(xiàn)三種油缸運(yùn)行到行程終點(diǎn)同時(shí)操縱回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，回轉(zhuǎn)加快并有力。檢查控制回轉(zhuǎn)的電磁比例閥，發(fā)現(xiàn)閥芯已卡住。清洗安裝后故障消除。

 　　故障分析：當(dāng)比例閥閥芯卡住時(shí)，通常閥芯卡在控制油壓的最大位置。當(dāng)取補(bǔ)償閥的控油壓最大時(shí)，則泵流入回轉(zhuǎn)控制閥的油液最少。所以回轉(zhuǎn)動(dòng)作既慢又無力。

 　　128 EX200－2。某一動(dòng)作或整機(jī)動(dòng)作時(shí)有時(shí)無。

 　　由大量的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)證明，該機(jī)型的缺點(diǎn)是系統(tǒng)對污染太敏感。如果油液污染嚴(yán)重或回油濾芯的質(zhì)量不好，導(dǎo)致?lián)]油背壓過大濾紙被擊破。各個(gè)比例電磁閥和高速電磁閥極易卡住或損壞。此故降即為液壓系統(tǒng)污染嚴(yán)重造成。當(dāng)污物卡住閥芯時(shí)無動(dòng)作：當(dāng)偶然的震動(dòng)使閥芯活動(dòng)后動(dòng)作正常這種情況．下需全面清洗液壓系統(tǒng)和電磁閥。更換新油和各處濾芯。

 　　129 SH200A1 ．斗桿突然無動(dòng)作。

 　　檢查發(fā)現(xiàn)斗桿被操縱時(shí)不但不動(dòng)，而且操縱動(dòng)臂時(shí)斗桿油缸有自然下沉現(xiàn)象。此故故障與例 1 相同，只不過拉缸后主閥桿正巧卡死在中位，

 　　例 45 EX200－3 。有時(shí)動(dòng)臂突然無法放下．若提升一下動(dòng)臂則可放下。

 　　該機(jī)與此 2 型機(jī)一樣，通常是動(dòng)臂保持閥卡住造成。

 　　130 S430 。左右網(wǎng)轉(zhuǎn)突然慢、無力。

 　　經(jīng)檢查除左右回轉(zhuǎn)突然慢，無力外、當(dāng)機(jī)器位于地而傾斜狀態(tài)時(shí)，上車可自行卜溜。其余動(dòng)作正常。據(jù)此判斷可能系回轉(zhuǎn)馬達(dá)故障。

 　　分解回轉(zhuǎn)馬達(dá)：打開上蓋，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)活塞預(yù)緊彈簧孔處有大量銅鐵屑，進(jìn)一步分解發(fā)現(xiàn)馬達(dá)傳動(dòng)軸與缸體的花鍵己磨平．另外回轉(zhuǎn)馬達(dá)柱塞元件也全部損壞。最后更換新品并清洗系統(tǒng)后裝機(jī)運(yùn)行。正常
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